Стенд сход-развал NORDBERG C804 TRUCK N с технологией 3D – профессиональное оборудование для обслуживания грузовой автотехники.
ФУНКЦИОНАЛ
Предназначен для измерения и регулировки углов установки колес грузовых автомобилей на автотранспортных предприятиях. СТО. автомобильных заводах и в специализированных центрах диагностики.
ПРЕИМУЩЕСТВА
- Технология 3D обеспечивает высокую точность измерения углов колес и параметров подвески. что позволяет проводить точные настройки для оптимального равномерного износа шин и лучшей управляемости транспортных средств.
- Одновременное измерение до 4 осей.
- Две видеокамеры по 1.3 Мп. две видеокамеры по 5 Мп и дополнительная камера 1.3 Мп.
- Мишень для вычисления взаимного положения блоков камер относительно друг друга.
- Возможность сквозного проезда грузовых автомобилей по территории автосервиса.
- Отсутствуют провода передачи данных.
- Непрерывная автономная работа камер до 10 часов благодаря интеллектуальной системе энергосбережения и аккумуляторам повышенной емкости.
- Работа в режиме 24/7 обеспечена возможностью постоянного подключения проводов питания и передачи данных.
- Мобильность благодаря поворотным колесам.
УДОБСТВО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Простая и быстрая настройка стенда без необходимости многократной перестановки датчиков или устройств.
Стенд NORDBERG C804 TRUCK N позволит быстро и эффективно выполнить настройки сход-развала грузового транспорта. что поможет сократить временные затраты на проведение работ и увеличить производительность автосервиса.
КОМПЛЕКТАЦИЯ
- P-тумба – 1 шт.
- Компьютерная стойка премиум качества с нишей для планшета
- Блок питания – 1 шт.
- Компьютер – 1 шт.
- Монитор 21.5″ – 1 шт.
- Передний поворотный круг с мостиком прокатывания – 2 шт.
- Комплект фиксатора педали тормоза и руля – 1 шт.
- Мишени с захватами для колес на двух стойках – 8 шт.
- Колесный адаптер 24″ – 4 шт.
- Пульт дистанционного управления – 1 шт.
- Инструкция по эксплуатации – 1 шт.
|
Наименование параметра |
Диапазон измерений |
Максимальная погрешность измерений |
Средняя статистическая погрешность |
|
Углы установки передних колес |
|||
|
Углы развала колес |
±8º |
±3' |
±2' |
|
Угол суммарного схождения передних колес |
±5º |
±3' |
±2' |
|
Угол продольного наклона шкворня |
±19º |
±8' |
±5' |
|
Угол поперечного наклона шкворня |
±19º |
±8' |
±5' |
|
Максимальный угол поворота колес |
±45º |
±10' |
±5' |
|
Углы установки задних колес |
|||
|
Углы развала колес |
±8º |
±3' |
±2' |
|
Угол суммарного схождения колес задней оси |
±5º |
±3' |
±2' |
|
Углы индивидуального схождения колес задней оси |
±2.5º |
±3' |
±2' |
|
Углы симметрии |
|||
|
Угол смещения передней оси |
±2.5º |
±3' |
±2' |
|
Угол смещения задней оси |
±2.5º |
±3' |
±2' |
|
Угол движения |
±2.5º |
±3' |
±2' |
|
Угол отклонения геометрии оси |
±2.5º |
±3' |
±2' |
