Тормозной стенд

Описание

Тормозной стенд MBT 4250 Eurosystem – это высокотехнологичное решение от компании МАХА. предлагающее пользователю широчайшие возможности. Программное обеспечение Eurosystem разработано для работы в среде Windows и базе данных SQL. В комбинации с другими диагностическими приборами он позволяет осуществлять полную. объективную диагностику транспортного средства за несколько минут. Рекомендованный автопроизводителями и проверенный многими исследовательскими институтами в тестах на надежность. этот стенд обеспечивает высокий уровень эргономики. Предназначен для линий приемки и диагностики с большой пропускной способностью; соответствует требованиям. предъявляемым к оборудованию для техосмотра. имеет современный компьютерный интерфейс;  программное обеспечение  и широкие сетевые возможности обеспечивают максимальное удобство в работе. На базе данного стенда возможно построение многопостовых линий для пунктов технического осмотра. Сертификат СИ. ТР ТС

Базовая комплектация:

\n
• Коммуникационный пульт MCD 2000
\n
• Роликовый агрегат MBT 4000 RS 2. разделенный
\n
• Наварная поверхность роликов обеспечивает коэффициент сцепления в соответствии с ГОСТ 33997-2016 
\n
• ПК  (Profi-Eurosystem PC) с монитором 
\n
• Подготовка для установки весов 
\n

Основные опции: 

\n
• Роликовый агрегат MBT 4000 RS 1. разделенный
\n
• Ролики с каменным покрытием
\n
• Усиление роликового агрегата для возможности диагностирования автомобилей с осевой нагрузкой до 15 т.
\n
• Две величины начальной скорости торможения 
\n
• Динамическая взвешивающая система. обеспечивающая измерение вертикальной нагрузки на колеса в момент регистрации тормозных сил в соответствии с ГОСТ 33997-2016
\n
• Пульт дистанционного управления
\n
• Измеритель усилия на педали тормоза (педаметр)
\n
• Модификация «псевдо-4WD» (простой реверс роликов)
\n
• Модификация для диагностики 4WD автомобилей с Visco и Hard межосевыми дифференциалами. включая педаметр и пульт ДУ для обеспечения измерений по п. 5.1.1.6 ГОСТ 33997-2016
\n
• Рамы фундаментные
\n
• Оборудование для дистанционного контроля давления в пневмоприводе тормозов
\n
• Гидравлический симулятор нагрузки - для имитации нагрузки при испытании грузовых автомобилей
\n
• Калибровочное устройство\n

  Характеристики

  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

  \n Роликовый агрегат \n	\n RS 1 \n	\n RS 2 \n
  \n Допустимая нагрузка на ось. т \n	\n 13.0 (15.0)* \n
  \n Начальная скорость торможения. км/час \n	\n 2.3 (2.3/4.6)** \n
  \n Диапазон измерений тормозной силы колеса. кН \n	\n от 0 до 30.0 (от 0 до 40.0)* \n
  \n Порог проскальзывания. % \n	\n 30 \n
  \n Длина рабочей поверхности ролика. мм \n	\n 1000 \n
  \n Диаметр роликов. мм \n	\n 202 \n
  \n Межосевое расстояние. мм \n	\n 430 \n
  \n Начальное значение коэффициента сцепления роликов (наварные ролики). сухие/мокрые \n	\n 0.9/0.7 \n
  \n Мощность электропривода. кВт \n	\n 2 х 9.0 (2 х 11.0)* \n
  \n Электропитание \n	\n 3 / N / PE 400 В 50 Гц \n
  \n Размеры одного роликового агрегата (Д x Ш x В). мм \n	\n 1920 \n х \n 820 \n х \n 300 \n	\n 1150 \n х \n 820 \n х \n 600 \n
  \n Расположение электроприводов \n	\n Сбоку от роликов \n	\n Под роликами \n
  \n Опция -  модуль измерения тормозных систем автомобилей с неотключаемым полным приводом \n	\n Да \n	\n Да \n
  \n Опция – режим вращения роликов в противоположных направлениях и измерение тормозной силы каждого колеса при вращении в направлении вперед \n	\n Да \n	\n Да \n
  \n Опция - собственная весовая система \n	\n Да \n	\n Да \n
  \n Опция – пульт ДУ и подключаемый к нему измеритель усилия на педали тормоза \n	\n Да \n	\n Да \n   \n
  \n Диапазон измерений усилия на органе управления. Н \n	\n От 0 до 1000 \n
  \n Опция – средства контроля давления сжатого воздуха и герметичности пневматического (гидропневматического) тормозного привода (пневмодатчики) \n	\n Да \n	\n Да \n
  \n Диапазон измерений давления сжатого воздуха. МПа \n	\n от 0 до 2.0 \n

  \n
\n